森駅を後にして、海の見える場所にやってきました。けれども雪の降り方が強くなってきて、噴火湾の対岸はさっぱり見えません。風景全体が雪のベールに包まれているので、ここはもう列車主体で撮るしかありません。
11:49 森←桂川 646D
あかん。望遠にすると雪がわやだべさ。646Dは、長万部からおよそ3時間をかけて函館まで走破します。ん？デビュー当時の「スーパー北斗2号」の所要時間と同じだ。ただし、札幌～函館な。
12:15 森→桂川 おおとり
う～ヘッドマークが真っ白。国鉄最後の11月ダイヤ改正で、遂に「おおとり」もキハ183系となり、とうとう道内から食堂車が消えてしまいました。北海道に食堂車が復活するのは、この2年後のことで、「トマムサホロエクスプレス」の増備車キシ80 501でした。
12:16 森←桂川 北斗4号
「おおとり」通過後、すぐに「北斗4号」が通過。こちらは雪煙でヘッドマークはうっすら。
12:30 桂川←森 北斗83号
せっかくのキハ80系による臨時「北斗83号」もこの有様。臨時「北斗」は81～86号の3往復が年末輸送に走っていました。
12:53 桂川→森 北斗6号
ことごとくヘッドマークは見えないの巻は、これにて終了。ヘッドマークにもワイパーが欲しいところです。
森駅
あ～あ、何か締まりのない撮影でした。
せっかく森駅で降りたのだし昼飯時でもあるから「いかめし」を食べよう！と駅の売店に行くと「売り切れ」という無慈悲な現実。帰りの「北斗9号」が空いていて、ゆっくりふて寝ができたのがせめてもの救いだったでしょうか。
昭和61（1986）年12月31日
