令和二年元旦。皆様、新年おめでとうございます。本年も早速に本ブログへお立ち寄りいただき、ありがとうございます。お味の方は保証できませんが、またこの1年間、古めで香ばしい画像をアップして、往年の国鉄やJR発足間もない時代にどっぷり浸って頂く所存で参りますので、どうぞよろしくお願いします。
では、昭和62年の年末へバック・トゥ・ザ・パスト。
「おおとり」同士のすれ違いがどうにも気になってしまい、再び苗穂を訪れました。今回は苗穂駅ホームで狙います。
14:39 新琴似←新川 1659D
昨日よりも2時間遅れの出発です。「おおとり」さえ撮影できればいいので、これでいいのだ。
この147号は、後に宗谷線急行用のキハ400 147に改造されます。そして更に、宗谷線急行廃止後は、日高線用のキハ40 335に再改造されます。キハ40系ほど大量に改造・改番を受けた形式はありません。北海道のキハ40系は全車157両が改造・改番を受けました。
14:59 札幌駅 943列車・ライラック15号・1767M
札幌駅で乗り換えて苗穂へ。おそらく943列車に乗車したのだと。
15:12 苗穂駅 上り「おおとり」
まずは網走からの上り「おおとり」が通過します。この５，６年後に苗穂駅は線路配置が変更され、留置線が設けられます。列車本数が年々増加して、札幌駅構内に留置する余裕がなくなってしまいますからね。
15:21 ホワイトアロー9号
苫小牧始発で、札幌で折り返して旭川へ向かいます。
15:24 上り「おおとり」
札幌で折り返してきた上り「おおとり」が苗穂駅を通過。さて、この後、下り「おおとり」とどうなるか。って、何で跨線橋の上から？
15:25 上り「おおとり」・下り「おおとり」
遠～～～～～い。駅構内ですれ違うものと信じて、望遠レンズを付けておりませんでしたので、がっつりトリミングしてこのザマです。
15:36 下り「おおとり」
もう脱力感。後追い。
15:41 ライラック84号
当時は臨時の「ライラック」もよく運転されていました。この頃の「ライラック」の腰掛には、補助席が付いていたように思います。腰掛を回転しても、支障がない構造になっていたのでしょうね。せっかくの補助席でしたが、混雑していると補助席で通路がチョー狭くなり、乗客も車内販売員も車掌も行き来には苦労したし、補助席利用者もいちいち立たねばならず、みんな苦労したものです。思いやりが仇になったケースといえるでしょうか。
15:43 ライラック16号
列車だけを撮っていますが、今更ながら、駅の様子もちゃんと撮っておけばよかったと後悔しております。荷物ホームの跡だってまだ残っていたんだし、返す返すも残念です。
まあ、そんなこんなで正月早々、年末の画像でナンですが、次回もまだ年末は続きます。
昭和62（1987）年12月29日
