「夜会」公演を観るため、またまた上京です。札幌を再び「ミッドナイト」で発ちました。そして翌朝、函館到着。
キハ27 552
この日も「カーペットカー」でごろりと夜を過ごしました。乗車した車両です。
キハ27 554
キハ27502
リクライニングシート車の「ドリームカー」。ちょっとグラつき気味のシートはあまり好きではありませんでした。
北斗星6号
ボケ、ブレのダブルです。この時もコンパクトカメラ。フルオート。
キハ24 3
この当時、キハ24は8両が残存し、函館に5両、苫小牧に3両がおりました。釧路と旭川からはすでに撤退していました。
増結されたキハ40 113（→キハ40 838）
最初に製造された16両のうちの1両。その後の増備車とは側窓の配置や、屋根上の水タンクの形状に違いが見られますが、この写真では全然分かりませんね。
キハ40 793（←キハ40 231）
初期のJR北海道色。もともとはワンマン化改造車（700番代）に対して施されたものですが、結局は札沼線の再改造車であるツーマン仕様の300番代、330番代にもそのままJR北海道色が引き継がれました。
キハ40 792（←キハ40 173）
助士席の「ワンマン表示器」は、バスのものを流用したと聞いています。
新旧の塗色が、ホームを挟んで並びます。
キハ40 805（←キハ40 209）
旧塗色でもない、新塗色でもない、途上色。試験塗装だったのかも。
キハ40 804（←キハ40 222）
こちらは新しいJR北海道色。
キハ40 802（←キハ40 187）
キハ40を熱心に撮るのは、いささか酔狂だったかもしれない時代。キハ48、キハ400系も含めて全250両が全道で活躍していました。
JR北海道のフラッグシップ、キハ281系と、国鉄の代表的特急電車、485系。平成と昭和が共存しています。
そして東京。
E1系MAX（600系とは命名せず）、300系、100系。E1系といえば、小泉今日子ちゃんがCMでMAXの説明をしていましたな。この当時はみなスラリと鼻が伸びた表情。E4系と700系から流体力学を考慮したカモノハシ顔に変わります。他国の高速用車両でも類を見ない表情ですが、製作が大変そうです。
平成元（1989）年11月25日
