苗穂に、ビデオではなく写真を撮りに来てしまいました。何でかな～？「C62ニセコ号」が無くなり、深名線が消え、キハ53までいなくなってしまって、頭のネジを緩んでしまったのでしょうか。
飽きるほど見てきた781系「ライラック」も、今や記憶と記録の中だけの存在に。
721系の方が走行性能は断然いいです。この頃の721系の助士席側運転窓上には、編成番号がなかったり、小さい文字だったりしていました。
深名線と札沼線でその任務を終えたキハ53など。手前からキハ53 505＋キハ56 119＋キハ53 507＋キハ53 502＋キハ53 501。
711系の列車が3本も見えます。731系登場前の頃。
工場構内にはキハ53 504やキハ130 5などの姿が。キハ130 5は、日高本線の踏切事故で運転台を大破し廃車となったものです。この後、キハ27やキハ56などとともに民間会社が買い取り、手稲の前田に留置されていましたが、結局、再利用されぬまま朽ちてゆきました。
一見、活気あるように見えるキハ141系などとの並び。
場所を移動して豊平川手前のカーブへ。今は立入できませんが、この頃は「立入禁止」の看板もなく、線路際で撮影できました。
唯一、新特急色を残していた「おおぞら」。これも、翌年3月にキハ283系「スーパーおおぞら」がデビューするのに合わせてHET色となります。
「宗谷」「サロベツ」「利尻」の宗谷急行3兄弟のうち、JRになってから新設されたのが「サロベツ」。かつては「天北」が3兄弟の一人でしたが、天北線の廃止と運命を共にして消えました。
宗谷急行は国鉄急行色のキハ56をしばしば増結し、国鉄臭をプンプン漂わせてファンを楽しませてくれたものです。しかし晩年はなぜか中間に増結されるようになり、ちょっと味わいが薄くなりました。
千歳線の721系快速「エアポート」と函館線の711系普通列車。711系はまだ全車健在でした。
ふいを突かれて、「くつろぎ」が通過してゆきました。最後尾はキロ59 1。
「北斗星2号」が上野を目指します。DD51、力行して豊平川を渡ります。
ここで撮ったのはこれが最後になりましたが、とうとうこの場所でビデオを回すことはありませんでした。白石方面からの列車が撮り辛かったからでしょう。
平成8（1996）年4月7日 苗穂～白石、苗穂運転所、苗穂工場
