田中 泰三様とSAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮ください。
昭和42（1967）年12月10日 富山第一機関区
撮影日 撮影地 不明
車歴は↓こちら。
29699 機関車データベース (形式9600) - デゴイチよく走る!
メモには高山機関区とあったのですが、車歴表から富山第一機関区と推定しました。それとも高山と富山を読み間違えたかな？
煙室扉のヒンジ部のピンが独立タイプになっていますね。え？意味が分かりません？下の39612と見比べると分かります。39612がオリジナルの古いタイプになります。
昭和42（1967）年8月5日 小樽築港機関区
昭和43（1968）年9月1日 小樽築港機関区
車歴は↓こちら。
39612 機関車データベース (形式9600) - デゴイチよく走る!
スノウプラウを上げ下げするピストンがゴツイですね。最初はこれ、連結器を自動解放する装置だと思っていましたよ。苗穂工場のDE15でもお馴染みですね。
1年の間の変化と言えば、補助灯と「架線注意」札の設置でしょうか。どちらも函館本線 小樽～旭川間の電化に合わせて設けられたものです。前照灯がタマ切れを起こした際、架線下での交換作業は大変に危険なので、補助灯を常設することになったそうです。タマ交換は機関区でしろと。
C62なんかだと、更にナンバープレートの上にまで設置し、３灯となっていましたね。
昭和43（1968）年9月1日 小樽築港機関区
電球だらけ、タマだらけ。
どうでもいいけど、先程ギックリ腰をやらかしてしまいました。数十年ぶりの畳交換で荷物を動かしたのですが、新しい畳を敷き終えて荷物を元に戻す時に来ましたよ。まあ、動けないほどの重症ではありませんが、ちょっと体勢を変える際に腰に電気が走ります。
