田中 泰三様とSAMPUKU爺様の画像の転載はご遠慮ください。
昭和43（1968）年3月31日 米子機関区
浜田機関区の所属です。
この手の集煙装置装備のプロフィールはなかなか様になっていると思うのですが、好みは人それぞれですので、そう感じない人もいるのでしょうね。
キャブナンバープレートは、タブレットキャッチャーの下。側窓のガラス窓が見えませんが、隠れているのか外しちゃったのか。
昭和43（1968）年10月 美濃太田機関区か？
車歴によれば美濃太田区の配置はないので、メモミスかもしれません。
2年前に誕生した貨物用機関車D51に倣って、動輪はボックス、煙室前端には丸味が施されました。D51はナメクジ以降では丸味は取り止めとなりましたが、旅客用機関車であるC59以降も、一部例外はあるものの丸味が継続されました。機能的にはあまり意味があるようにも思われないこの丸味ですが、印象としては旅客用機関車の矜持を感じさせます。
車歴は↓こちら。
C5788 機関車データベース (形式C57) - デゴイチよく走る!
昭和42（1967）年8月15日 小樽築港機関区
昭和43（1968）年9月1日 小樽築港機関区
昭和47（1972）年8月6日 苗穂機関区
車歴は↓こちら。
C5791 機関車データベース (形式C57) - デゴイチよく走る!
補助灯の種類と取り付け位置、回転式火の粉止めのお皿の有無などに変化が見られ、キャブは密閉式に改造されていますが、除煙板の切り詰めはされませんでした。除煙板の点検口はいささか大きめですが、苗穂区時代には何故か塞がれています。
築港区時代の重油タンクは苗穂に異動してから降ろされました。
お召列車牽引の栄光を浴しています。
