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昭和42（1967）年8月20日 平機関区
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C6245 機関車データベース (形式C62) - デゴイチよく走る!
煙室扉下方の横手摺（取っ手？）が、何か水平でないように見えます。
給水温め器のカバーから汽車會社製であることが分かります。
最終年度に製造された日立製の19～21号機と、汽車會社製の45～49号機の8輌は、軸重軽量タイプとして誕生しています。最初から東北・常磐線への投入を見込んでの措置で、後に糸崎区へ異動した46～48号機も含めて、本来の重軸重機となることはありませんでした。牙を２本抜かれたままのトラといったところでしょうか。ちょっと違うか。
45号機は「ゆうづる」を牽引してはいるものの、ボイラーの調子の関係でもあったのか、運用回数は少なく、あまり写真には記録されていません。同じC62と云っても１輌１輌がハンドメイドの蒸気機関車。クセや個性は付き物。いくらボイラーを新缶に交換したといっても、それすら同じ仕上がりにはなりません。またC62自体、燃焼室には甲缶・乙缶・丙缶の３タイプが存在しており、そうした差異が性能に影響したとも考えられます。そうした機関車の癖を掴んで定時運転に務めるのが、腕の立つ機関士・機関助士だったのでしょう。
