田中 泰三様とSAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮ください。
昭和43（1968）年12月29日 天幕駅
SAMPUKU爺さまはこの列車の乗客だったようです。
昭和43（1968）年12月29日 奥白滝駅
前照灯は、戦時中の灯火管制のように黒くなっています。
昭和43（1968）年12月29日 上川駅
「鉄牢」とは「鉄労」すなわち「鉄道労働組合」のことかと。国労や動労と違い、ストを行わない穏健な組合だったので、過激で無分別な国労・動労から敵視されていたということでしょうか。結局、お前ら国労・動労（車体に落書きした張本人）のせいで国鉄が解体されてしまったじゃないか。バカ野郎。
画像の方も調子がちょっと変ですね。動輪の錘（おもり：カウンターウェイト）が妙に照り輝いています。
昭和47（1972）年6月14日 旭川機関区
昭和48（1973）年11月25日 北見機関区
昭和48（1973）年11月26日 旭川機関区
車歴は↓こちら。
http://d51498.com/db/D51/D51167
ギースルエジェクター機です。ギースル機の多く（20輌以上）は追分区に配置されていましたが、岩見沢第一区と旭川区にも３輌ずつ配置されていました。そして167号機も165号機同様、赤ナンバープレートだったとは。知らんかったとです。
炭水車背面のステップは、159号機と同様に追加された握り棒が特徴的です。
蒸気管ホースに白文字書かれた「エンキフ」？とは何のことでしょう。エンド側の蒸気ブレーキ管？いや違うっしょ。意味わかんない。
昭和48年でもやっぱり前照灯は黒ずんでいます。
なお、横から見ないと分からないのですが、除煙板の上部前端は角の丸味がとても小さいです。
