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昭和34（1959）年1月30日 高山機関区
貨物列車の輸送拡大のためD51が配置されることとなり、高山機関区では転車台に無火の338号機を載せての試験が実施されました。C58や9600よりも重量があるので、使用に支障がないかの確認でしょう。この時、338号機をエスコートしたのは49610。338号機の前照灯は時代を感じさせるLP42です。
D51の運用開始は同年４月１日からで、運用区間は飛騨金山～高山間。
昭和36（1961）年３月25日 高山駅南側
かつて高山市は生糸の生産が盛んで、製糸工場が幾つもあったそうです。そのひとつが火災を起こし、その消火に一役買ったのが338号機です。炭水車の水を消火に使用したとのこと。グーグルマップを見ると、この製糸工場が建っていた場所には現在、介護施設があります。また線路配置もそのままに現在もまだ残っています。それにしても野次馬の数が半端ありません。
この頃、炭水車に前照灯が取り付けられていません。転車台試験の時の49610などは、後部標識灯のようなものを付けているし。
除煙板の点検口は昭和36年には設けられています。
昭和42（1967）年11月８日 高山機関区
昭和43（1968）年10月２日 福井機関区
昭和45（1970）年４月10日 高山機関区
車歴は↓こちら。
http://d51498.com/db/D51/D51338
前照灯こそシールドビームになりましたが、比較的原型に近い外観と思われます。ただ従台車がLT154B形式からLT157形式に交換されたようです。
