適当にアップしときます

今日は夜までちょっと用事があるので、いささか早いですが、アップします。早いからといって写真は別段どうということはないです。

苗穂機関区　DD51 1075、DD14 4　昭和60（1985）年1月1日

右端にDD15の先頭部がチラッと写っています。正月だからでしょうか、苗穂機関区も静まり返っているようでした。

札幌駅　キハ48 1301　昭和60（1985）年1月2日

北海道向けのキハ48はわずか7両のみの製造（キハ48は全部で126両）。トイレ付300番代が4両に、トイレ無し1300番代が3両。1300番代は3両とも宗谷急行用としてキハ480に改造。その後、宗谷急行の特急格上げに伴いお役目御免となると、再びキハ48に戻されるも、エンジンはキハ480のものをそのまま使用したことで、1330番代という新たな番号が与えられました。

豊頃←十弗　特急「おおぞら1号」　昭和60（1985）年5月1日

薄汚れていて、まるで終焉の頃を思わせます。でもこの時、登場からまだ5年しか経っていません。

苗穂→札幌　昭和60（1985）年5月2日

先頭車がクハ711-119となるS-901編成の側窓が目につきます。S-901編成は、かつては中間にモハ711-9を挟む編成でした。そのためS-9編成と呼んでいました。

札幌駅　特急「おおとり」　昭和60（1985）年5月3日

最後まで食堂車を連結していた80系「おおとり」。JR化前に183系化されて食堂車は消滅。183系「おおとり」の運転はわずか2年間でした。

白石←苗穂　特急「オホーツク3号」　昭和61（1986）年12月29日

キハ183系500番代の登場により、混色編成がよく見られました。

札幌駅　特急「おおぞら7号」　キハ183-2　昭和61（1986）年12月30日

編成の中間に入ることがないので、スカート回りはすっきりしているキハ183形式基本番代。2号は晩年、この国鉄特急色に塗り戻されて、ファンを熱狂させてくれました。

もしかすると、再掲写真があったかもしれませんが、そこはご容赦を。