前回、夕張支線で写真撮影をしたことを記しましたが、それ以前にも写真撮影だけをしたことがありました。ビデオ撮影1本槍だったのにどうして写真を？と自分でもその理由は忘れているのですが、もしかすると誰かから頼まれての撮影だったのかもしれません。でも、頼まれたにしては撮り方が稚拙じゃね？
説明不要な苗穂で
3月までの新特急色からHET色に変身した「おおぞら」。
この年の3月から翌年の4月まで運転された711系快速「エアポート」。かつての急行「かむい」を彷彿とさせました。
この場所を知らない人は、フェンスの中に潜り込んで撮影していると思うかもしれませんが、ちゃんとフェンスの外から撮影しています。
もうこの時代のネガフィルムすら黄変しています。救いようがありません。デジタル写真の恩恵は、こういう劣悪なネガフィルムを完璧に駆除したことも、その一つに挙げられるでしょう。
平成9（1997）年7月29日
同じネガフィルムに引き続き撮影してました。札幌駅です。でも日付は5か月もとんでいました。
3月から運転を開始した「スーパーおおぞら」。先頭車は試作車でした。
ドア横の塗装や前照灯のライトケースの形状、スカートの切り欠き形状などが量産車と異なります。
何故か小樽へ移動しています。
この当時の721系「エアポート」では、貫通6連はまだ少数派で、多くが3＋3連を組んでいました。
平成9（1997）年12月7日
先日、ヤフオクで初期の「鉄道ファン」誌を8冊落札したことに触れましたが、昨日、それが届きました。したっけ、うち2冊が数ページ抜けておりました。出品者側が提示する条件に則ってクレームは入れていませんが、報告だけはしておきました（笑）。抜けているページは、さほど興味のない私鉄の記事だったり広告のページなので、「ま、いっか」という気持ちでしょうか。ただ、161系電車の図面が無かったのはいささか残念。落札価格を思えば仕方のない側面もあります。だって1冊100円だもの。
今回入手した最古参が1961年11月号のNo.5号です。表紙写真は復元されたC53 45。巻頭写真（モノクロ）では、その年の10月から全国に設定されたキハ80（82）系による気動車特急の試運転の様子を伝えています。新車ガイドではED72（客貨両用交流機）とEF61（旅客用直流機）を紹介。また、ダイヤ改正で気動車特急に衣替えをする客車特急の「かもめ」を惜しむ記事を10ページにも渡り掲載しています。北海道関係ではダイヤ改正で登場した道内初の特急列車である「おおぞら」の札幌駅での通過式と、急行「第2はまなす・天北・第2狩勝」の出発式が紹介されています。後者の急行列車は、10両編成（所定は7両）からなる3階建て列車ですが、行先は3両が釧路、1両が帯広（以上が「第2狩勝」）、1両が遠軽、3両が網走（以上が「第2はまなす」）、1両が音威子府、1両が稚内（以上が「天北」）と、細切れ状態になっています。編成はキハ56が2両とキハ22が8両からなり、盛大に執り行われた出発式の割には貧相な形式だったようです。また、この時のダイヤ改正を機に、電気機関車の形式分類方法が変更となり、試作機関車には90番代の形式番号が与えられるようになりました。巻末には編集に関わった人たちの名前が列挙されており、すでに故人となられた人ばかりですが、有名著名人が名を連ねています。涙が出そうです。定価150円。
