のどかな日の伊藤さんちの裏で - ただいま鉄道写真スキャン中

のほほんと撮影するには格好の場所でした。伊藤さんちの裏は。駅の東側ほど列車の頻度はありませんが、車は滅多にやってこないので静かだし、たまに客車や荷物車の入換があって雰囲気に変化もあったりして。真夏なら木陰がとっても涼しい。

12:04　桑園←札幌　回1024D

回送とはいえ、「北海」以外のなんちゃって特急列車も走ります。

12:08　桑園←札幌　回322列車　ED76 520

これは酷い写真だ。列車の編成がさっぱり分かりません。322列車は名寄発05:42、札幌着11:57の普通列車。名寄～旭川間は、快速列車のように半分近くの駅を通過しますが、函館本線内では通過駅は豊幌のみ。のんびりしていた昭和の時代。

回322列車の脇に留置していたキハ22から液体が滴っています。乗客の仕業ではありません。

車内の整備を終えて札幌駅に入線します。急行「なよろ2号・大雪3号」になります。「なよろ2号」には自由席のグリーン車が連結されるので、前3両のキハ56系がそうなのでしょう。すると、最後尾の液体じょろじょろのキハ22が「大雪3号」ということになります。貫通扉が開いているという事は、駅で増結するのかもしれません。車両の運用は分かりません。「なよろ2号」は終点が名寄ですが、「大雪3号」は旭川で「なよろ2号」と分かれた後、遠軽まで急行列車として走り、遠軽からは1634Dとなって、名寄本線経由で終点の興部へ向かいます。そのまま突っ走れば名寄に到着するのに。

12:23　桑園←札幌　急行「らいでん2号・いぶり」

伝説の循環急行「いぶり」を併結しています。4両しかありませんが、小沢で岩内行き4943Dを切り離し（おそらく最後尾の1両）、倶知安では「いぶり」を分離し（おそらく最後尾の1両）、残った編成（おそらく2両編成）は934Dとなって終点の上目名まで走ります。上目名折り返しというのはどういうことなのかよくわかりません。誰も乗りそうにもないのに。一方の「いぶり」ですが、急行のまま胆振線を抜けて伊達紋別に出て、ここで洞爺からの急行「ちとせ9号」に併結します。この時点でグリーン車は連結されていません。東室蘭では、室蘭からの595Dを併結して、ここでめでたくグリーン車が登場し急行列車らしい姿となって、終点の札幌を目指します。出世して故郷に錦を飾るみたいな列車でした。

12:26　桑園→札幌　529D（小樽発札幌行き）

何か急行列車の雰囲気を漂わせていますが、札幌からはそれらしき列車は見当たりません。はて？・・・と思って時刻表とにらめっこして。あ、あった。上りの急行「かむい2号（旭川発）・ましけ（増毛発）」が札幌から普通列車となって小樽へ向かい、その折り返しとなった列車でした。札幌からは苗穂機関区へ回送されたでしょう。