浦和から川口へ移動。理由は忘却。
西川口～川口間かと。
あと12日に廃止される特急「鳥海」。
羽越本線回りで青森とを結んでいました。昭和57（1982）年11月の登場からわずか2年半も持ちませんでしたが、5年後に
寝台特急として愛称名は復活します。
常磐線経由の「十和田」に対して、
東北本線の「八甲田」。どちらも青森とを結ぶ夜行急行列車ですが、寝台車は連結されていませんでした。
国鉄時代は忍耐強い乗客が多かったように思います。昭和世代のド根性。
東海道本線では引退したEF58も、ここではまだ活躍中。
福島からの急行列車です。4両目は
グリーン車のはずなのにクハ455になっています。
「あかぎ2号」は普通の特急で前橋発、「谷川4号」は
L特急で水上発。両列車は新前橋から併結しました。
新幹線リレー号が到着すると、くるくる幕回し。前後の編成で異なるヘッド幕が現れますが、省略させていただきます。
ああ、
上野駅。
猪熊弦一郎氏による「自由」と題されたこの壁画は、
上野駅の象徴と言っても過言ではないでしょう。この前年に修復されたそうですが、様々な思いを抱いてこの改札口を潜り抜けた数知れぬ人々の記憶に刻まれているでしょうね。自分も含めて。「東北
上越新幹線 上野駅開業まで あと12日」は3月14日のこと。その時の
ダイヤ改正で「新特急」なる列車種別が登場します。
185系を使用した、急行料金並の特急列車です。
昭和60（1985）年3月2日
