matuno kura が撮影した画像ではないので、転載はご遠慮下さい。
昭和43（1968）年12月25日 鹿ノ谷機関区
昭和49（1974）年７月 鹿ノ谷機関区
元国鉄49650。長岡第一機関区で廃車後、夕張鉄道に譲渡された機関車です。どういう理由からか、改造を受けて独特なスタイルとなり、ファンからの注目度は爆上がりです。門デフ、シールドビーム（機関車前部のみ）、動力式逆転機（元空気溜めの前方にあります）、段付き炭水車が、夕張鉄道に来てからの改造点ですが、他に延長されたキャブ屋根、炭水車の腰高前照灯、北海道機では珍しい漏水管などの特徴もあります。炭水車の前照灯はもともと番号板のすぐ上方に設置されており、その時の架台が残されています。この数年前までは庇も残されていました。梯子も夕張鉄道に来てから設置されたものでしょうか。スノープラウの昇降装置は最後まで装備されませんでした。上の画像の時代、連結器の解放装置がまだ設置されていませんね。
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