全ての客車の形式的写真を撮りたいところですが、あっちこっち目移りしてしまい、順不同で撮れるものから撮っております。他の乗客の迷惑にならない場所を選びながらですので、すぐにちゃちゃっというわけにはなかなか参りません。
夜のバルブ撮影は、足回りと客室内が比較的綺麗に写るのがなかなか魅力です。
昭和52（1977）年3月14日
札幌駅でバルブ撮影 その2
夢中で撮影したせいか、はたまた生来のなまけ癖のせいか、撮影中にメモは取っていませんでした。車両さえ撮っておけばいいや、ってなもんだったのでしょう。
ＤＤ51 1143（317列車 急行「利尻」）
スハ32 360
オロハネ10 502（317列車）
スユニ61 513
ＥＤ76 508
マニ60 202（44列車）
スユニ60 212（44列車）
オハフ33 385（44列車）
オハ35 1089（44列車）
ＤＤ51 529（417列車 急行「狩勝4号」）
オハネフ12 509（417列車）
スハネ16 510（417列車）
スハネ16 518（417列車）
オロネ10 503（417列車）
スロ54 506（417列車）
スハ42 715（417列車）
891Ｍ Ｓ-3編成
キロ26 2
ＥＤ76 504（517列車 急行「大雪5号」）
スハフ44 1（517列車）
スロ54 503（517列車）
キハ21 3
全ての客車の形式的写真を撮りたいところですが、あっちこっち目移りしてしまい、順不同で撮れるものから撮っております。他の乗客の迷惑にならない場所を選びながらですので、すぐにちゃちゃっというわけにはなかなか参りません。
夜のバルブ撮影は、足回りと客室内が比較的綺麗に写るのがなかなか魅力です。
昭和52（1977）年3月14日
全ての客車の形式的写真を撮りたいところですが、あっちこっち目移りしてしまい、順不同で撮れるものから撮っております。他の乗客の迷惑にならない場所を選びながらですので、すぐにちゃちゃっというわけにはなかなか参りません。
夜のバルブ撮影は、足回りと客室内が比較的綺麗に写るのがなかなか魅力です。
昭和52（1977）年3月14日
