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D51 555の車歴は↓こちら。
http://d51498.com/db/D51/D51555
昭和42（1967）年８月７日 留萠機関支区
国鉄蒸機、最後の形式となったD61。通常、形式番号は新製登場順から割り当てられるものですが、従台車２軸化改造された制式機関車は、タネ車の形式と関連付けるために60番代としてその１桁をタネ車と同じ番号にしています。つまりD50→D60、D51→D61、D52→D62、D51→C61、D52→C62といった具合。しかし何事にも例外はあるもので、C60だけはC59→C69とはならずに空き番であった60を与えられましたし、図面だけに終わった幻の機関車C63も例外と云えるでしょう。もしもC53が戦後もしばらく生き永らえていて、乙線向けに従台車２軸化改造されていたら、C63となっていたかもしれませんね。因みに従台車２軸改造車の登場順はC61、C62、D62、D60、D61となっています。
昭和42（1967）年８月７日 深川駅
前照灯部にはツララ切りが設置されており、深川区所属機のトレードマークとなっています。除煙板はまだ切り詰めされていませんが、翌年にはカットされてしまいます。
顔だけ見るとD51そのものなので、１桁番号なのにナメクジでないことに、胆振縦貫鉄道や樺太向け・台湾向けのD51のような印象を持ってしまいます。
この４年後には映画製作のために梅小路区へ行ってます。（勿論、帰還します。）２号機としては、道外を走った唯一のことだったでしょう。
深川駅のテルハや留置されるセキ車に、当時の活況ぶりが伝わってきます。
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