尾登～荻野間で一通りの撮影を終え、次の撮影地へ向かいます。
湿った雪だけに、駅前は舗装が剥き出しです。ガチガチだった雪山は程よいお立ち台になることもありますが、もうこの時期には緩んでしまってズボズボと脚が埋まります。
10:55 臨時の上り列車が通過してゆきました。
荻野駅は、駅舎は建て替えられていましたが、ホームは旧来のいい雰囲気を醸し出していました。
11:31 快速「あがの」
下りの快速列車が到着です。ここで1226列車と行き違いのため、少々停車します。
11:33 快速「あがの」・1226列車
郡山行きの1226列車に乗車します。行き先サボ、駅名標、列車をみんな画面に押し込みます。
ここには8年後にビデオ撮影で再訪しますが、客車列車はそのまま残っていたものの、気動車はキハ40系とキハ110系に代わっており、国鉄時代が徐々に遠のいていることを実感するのでありました。
暖房の利いた車内は空いており、しばし鈍行の旅を楽しみます。
会津若松駅 12:13着、12:40発
27分間停車し、その間に機関車はDD51からED77に交換されます。ED75、ED76-500、ED77、ED78と、みな同じ顔をしています。ED71、ED72、ED73のような個性的な顔だったら、もっと興味が持てたのに・・・と勝手な思いを抱きつつカメラを構えていました。
12:41発 229列車 DD51 759
すでに旧客はありませんが、50系であろうと客車列車はやっぱりいいなあと改めて認識します。
13:25 関都駅 1226列車
そして目的地の関都に到着です。
13:35 2229D
会津若松行きの普通列車をホームで撮ってから駅を出ました。電化区間しか走らない気動車列車は、千歳線電化前の函館本線には何本も走っていましたが、磐越西線内ではこの列車が唯一でした。
昭和62（1987）年3月1日
