「日南10号」ではぐっすり眠れた、のかどうかは覚えていませんが、無事に門司駅に到着です。
一晩お世話になりました。
3本あったハズのクリーム色の帯は2本になり、番号は1000番代になっています。電源車が連結されていないので、スハフ12からサービス電源を供給してもらっています。出入り口扉は自動化されました。老体に鞭打ち稼働していること自体をファンとしては喜ぶべきでしょうか。
401系と並んで、交直流電車のパイオニアです。この形式が成功したことで485系誕生への道筋ができました。
門司を後にして小郡へ、乗り換えて普通列車で山口線に入ります。
鍋倉駅で下車します。降車客の中に鉄道ファンは私一人。
山口線には20系、35系、40系、45系、55系、58系、181系と多くの種類の気動車が走っています。
特にコメントありません。煙もありません。
見送るお犬様と見送られるガキんちょ。窓開く車両はいいですねえ。
気動車には目もくれないSLファン。先頭にはツートン色キユニ28が。全車形式がバラバラという素晴らしい編成。35系、55系、58系、40系の面々。
相変わらず煙はさっぱりですが、これはこれで個人的には結構気に入っています。日本的田園風景ということで。
列車行き違いの間の撮影です。タブレットを意識した最初かもしれません。
小郡に到着し、下関行きの列車が来るまでの間、プチ撮影会。
他の機関車とは一味違うスタイルが貨物牽引にはもったいない。
下関行き453Mの車窓から
終点の下関では車掌さんに叩き起こされました。
門司へ向かう列車まで3時間ほどありましたので、その間に銭湯へ行き、それから偽インベーダーゲームに興じました。いささか熱中し過ぎて食堂に寄る時間がなくなってしまったので駅弁と缶ビールで済ませます。ホームで写真を撮ろうという意欲も気概もさらさらなかったようです。ダメじゃんオレ。
この日の宿は「かいもん5号」～「かいもん6号」です。
昭和54（1979）年8月18日
