名残惜しい気持ちでしみじみシャッターを押しましたが、相変わらずの凡庸な写真であります。
最終日も楽するために津和野へ参ります。
蒸機を撮らなければ、こういう列車やブルトレなどをどれだけ沢山撮れたことでしょう、なんてことは当時は全く考えませんでした。
通路の一番後ろから車内全体を撮る勇気はなく、腰掛からこっそりと。
さて、津和野に到着し、いつもの貸自転車でいつもの場所の近くへやってきました。この日も暑くて、せっかくだから待つ間に、上半身裸になって日に焼こうかなんて考えていたら、何やら不穏な雲が天上を覆い出しました。露出はみるみる落ちてきてなんかヤベエぞ。
煙よりも風景が気に入ったみたいです。薄暗く、露出不足の薄いネガを作ってしまいました。まだ雨は小降りです。
一旦、駅に戻りC57に会います。湿気があるせいか、蒸気が上がっています。
いよいよ「SLやまぐち号」最後の撮影となります。再びいつもの場所へと自転車をこいで向かいます。しかし天気が回復する兆しは見えず、それどころか雨脚が段々と強くなってきます。遂には雷鳴が轟き、とうとう土砂降りとなりました。もう下界の様子は霞んでいてよく見えません。激しい雨音で汽笛も聞こえません。少し離れた場所には車が駐車し、その中でファンが数人待機しています。こういう時、車はありがたいですなあ。逃げ場のない自分は、傘を差してじっと待つのみ。
露出はないし雨は酷いし、霞んでどうしようもありません。フィナーレを飾るに何と素敵な舞台でしょう。
撮影を終えても感慨に浸る余裕などなく、速攻で撤収です。坂道を転がり降りる際、雨粒が顔面を突き刺し痛いのなんの。町中に入ると通りを歩く人の姿はなく、軒下で雨宿りする人たちの視線を感じながら駅へ向かって突っ走りました。
貸自転車屋では物置部屋を借りて着替えさせてもらいました。全身ズブ濡れですので全部着替えます。ちょうどパンツを履こうとした時に、それと知らぬ店のおかみさんらしき人が戸を開けて「あら、ごめんなさい」。こっちも、珍妙なものを披露してごめんなさい。
楽チンしようと津和野へ来たものの、最後は手痛いしっぺ返しのような結果になってしまいました。やはり世の中、そんな甘いもんじゃございませんな。
山口線を後にして、下関ではいつもの銭湯で汗を流すも（今度はちゃんとコインロッカーに鍵かけてます）コインランドリーがやはり見つけられず、濡れたものはそのまま家へ持ち帰ることになりました。
こうして「SLやまぐち号」と、ついでの九州撮影旅行は終わりました。下関からは急行「阿蘇・くにさき」で大阪へ向かい、大阪からは日本海縦貫線経由で青森を目指しました。ちょっと寄り道をしながらも、2日間強をほとんど車中で過ごしたのでありました。
昭和54（1979）年8月23日
翌朝、大阪からはわずか8分の乗り換え時間で急行「たかやま」に乗り換え、米原へ向かいます。
この列車で金沢へ向かいます。周遊券なので急行なら料金はかかりません。
ヘッドマーク付き列車は味があっていいです。
「能登路11号」で七尾線を乗り鉄しました。
七尾線はC56で有名でしたが、今はDD16が貨物列車を牽いています。
穴水からの帰りの急行「能登路20号」では、空いた車内をいいことに、ガキんちょども走り回って騒いでおりました。あんまり喧しかったので「静かにせい！」とか何とか叱ってみたものの、全く効果なし。両親は放置状態。その家族が途中駅で降りた際、父親の顔が見えましたが、しょんぼりとした、いかにも情けなさそうな面構えでした。子供に生気を吸い取られたか？
金沢からは、深夜、急行「きたぐに」に乗車しました。山陽本線の夜行急行が14系だったのに対して「きたぐに」は12系で、ちょっとしんどかった。もっとも九州の宿はみんな12系だったけれど。
昭和54（1979）年8月24日
EF81 20が牽引していた「きたぐに」は、新潟で機関車を交換しました。
ここから秋田まではEF81 68が牽引します。当時は機関区があちらこちらにあったので、機関車のロングラン運用はあまり多くはありませんでした。
九州の485系とは異なり、こちらは赤ヒゲ付。スカートの色もクリーム色一色です。（九州のは赤にクリーム色の帯入り）
L特急以外の特急列車では、多くが食堂車を営業していました。
秋田駅です。
「きたぐに」の機関車交換です。ホームに降りると涼しくて感激。
そしてあっという間に青森、終点です。
電源車はカニ21ではなくカヤ21。荷物輸送はしていないようです。
すでに20系のブルトレは「あけぼの」だけ。14系や24系に比べるとすっかり見劣りします。
青森からは「松前丸」に乗船し函館には夜中の到着。すぐに夜行急行「すずらん5号」に乗り換えて、翌朝、無事札幌に到着したのでした。お疲れ様でした。
昭和54（1979）8月25日
最後はなげやりのような記事になってしまいましたが、実際、乗車した列車内、連絡船内ではひたすら眠りこけ、これといった事件もなく、平穏に時を過ごしたのでした。
