3027D 特急「おおとり」、3009M 特急「ホワイトアロー9号」
いかにも国鉄らしい最後の姿なのですが「おおとり」はこの1年半後に廃止されます。先頭の100番代車は4両しかないものの、他の特急「北斗」「おおぞら」「オホーツク」の先頭も飾りました。未確認ですが、JR化後にはもしかすると臨時運用ながら特急「すずらん」の運用に就いたことがあるかもしれません。
キハ82を思わせる赤ひげは結構好きです。
「ホワイトアロー」はこの年の3月に誕生したばかりの特急電車ですが、平成2（1990）年9月の785系による「スーパーホワイトアロー」誕生までのおよそ4年半だけの短命に終わりました。
このおよそ3か月後、JR北海道が誕生時し、リゾート列車「トマムサホロエクスプレス」「ニセコエクスプレス」「クリスタルエクスプレス」「ノースレインボーエクスプレス」を立て続けに製造し、新しい旅のスタイルを提供する一方で、高性能な721系、785系電車、更には革新的車両であるキハ281系、キハ283系を開発し、そのスピードでバス、自家用車、航空機を寄せ付けないサービスを実現。鉄道の優位性をアピールすることに成功しました。
しかしあれから20年、誰が現在の状況を予想したでしょうか。内部崩壊なのかもしれませんが、まさに年の瀬のごとく終末を迎えているようにも思えます。いや年の瀬ならば新年を迎えることができますが、JR北海道の未来の扉の向こうには何が待ち受けているのでしょう。
