掲載予定の写真を漁っていたら、青森から乗車した列車は14M特急「
ゆうづる10号」と判明しました。
上野駅のホーム上の時計が午前6時45分頃を示している写真があったので、間違いないでしょう。
つまりこの列車に乗車してきたらしい。
6時35分上野着 19番線 14M 特急「
ゆうづる10号」
18番線には6時22分に到着していた1002列車 特急「あけぼの2号」が停車中。
この当時、東
京口の
寝台特急列車を除き、
ヘッドマークの掲出は取り止めていました。当時の時刻表を見ると、17番線には6時35分着の1004列車 特急「あけぼの4号」が停車しているはずなのに姿がありません。尾久へ回送されるには早過ぎるし、到着が遅れていたのでしょうか。
15番線は7時ちょうど発仙台行き 1001M 特急「ひばり1号」、16番線は7時4分発 高崎、日光行きの511M 急行「わたらせ1号・日光1号」です。通勤電車に交じって、
優等列車が次々に発車します。
13番線は金沢発の3604列車 急行「
能登」が6時38分に到着していました。遠くに時計が見えます。白トビしていますが、針が6時45分あたりを指しているのが確認できました。
14番線は7時7分発秋田行きの401D 急行「おが1号」です。少ないながらも、まだ
ディーゼル急行列車が残っていました。
朝食をどうしたのか覚えていませんが、上野から移動して、
田町駅らしきホームで撮影しています。
16列車 特急「瀬戸」
2004列車 特急「出雲4号」の回送列車
新幹線もついでにシャッターを切っておきます。
列車番号不明 153系電車
165系に主要急行列車の座を譲ったとはいえ、153系は急行「伊豆」や房総急行に活躍していました。
列車番号不明 低運転台のクハ153
この顔は愛嬌があって結構好きです。
今度は品川駅に移動したようです。
DD13 95
DD13は全国各地で入換に従事していました。台車が確認できるような構図で、ちゃんと撮っておけばよかった。「珍しくない」と思って「番号が写っていればいい」といういい加減な気持ちだったのでしょうね。
EF58 167
小窓にHゴム。当時のファンが嫌っていた顔ですが、そんなに毛嫌いしなくてもいいじゃん。遠くに止まっていたので、ほかに撮りようがありませんでした。
再び田町に戻る途中の車窓にクモヤ90000などという得体のしれない電車の姿が。勿論、田町から品川に移動する時に確認していたので、カメラを構えて撮ったものです。
駅を降りて品川方面へ向かい、田町
電車区が見える場所を探しました。
山手線と
京浜東北線。どちらも
103系全盛期。
185系を撮りたかったのです。とうとう見ることのなかった157系の面影を残すこの顔を拝みたかったのです。
ヘッドマークは「あまぎ」。マークは中途半端な位置ですが、まあ記録ということで。
この後、横浜へ出て
相模鉄道に乗り換え、希望が丘にある独身寮へ向かった・・・ような気がします。新生活のスタートは、やっぱし鉄でした。
昭和56（1981）年3月30日
