三陸鉄道経由で帰省

その年の4月に開業した三陸鉄道が気になっていたので、年末の帰省時に乗車することにしました。えらい遠回りやな。

前の晩、急行「十和田」で上野を発ち、一ノ関に到着したのは翌未明の04:30。ここから盛までは大船渡線、盛～釜石は南リアス線、釜石～宮古は山田線、宮古～久慈は北リアス線、久慈～八戸は八戸線と辿り、東北本線に戻ります。

未明の一ノ関駅で。

上り貨物列車だったか

下り貨物列車だったか

この323Dに乗車して盛へ向かいました。一ノ関発は05:13。

06:00頃

千厩駅

ここで気仙沼発の324Dと列車交換します。

気仙沼駅到着は07:03

ここで22分間停車するので改札を出て駅舎を撮影しました。1枚だけでしたけど。全景が分からんじゃないか。

すぐにホームに戻りました。

乗車してきた323Dと一ノ関方面の326Dか？

07:12発　仙台行き3926D

気仙沼～前谷地は気仙沼線、前谷地～小牛田は石巻線、小牛田からは東北本線に出て、仙台へと向かいます。

引き続き、323Dで盛へ向かいます。

盛駅　08:48発の釜石行き205D

大船渡線から三陸鉄道の南リアス線に乗り換え。

三陸鉄道はいいけど、岩手開発鉄道はどうした？乗り継ぎが非常にスムーズで、ホームでのんびり撮影かましている余裕はなかった模様です。

南リアス線のほぼ中間に位置する三陸駅。ここで206Dと列車交換です。「科学の光」って、どこかの宗教団体みたい。

南リアス線はやたらトンネルが多いという印象でした。新しい路線だけに山をトンネルで抜け、谷を盛土で埋め、集落を短距離で結んだということでしょう。

釜石駅　1631D

ここから山田線に乗り換えです。花巻発宮古行きの普通列車で、釜石駅では16分間停車していました。この列車で宮古へ参ります。

でも乗車したのはこちらのキハユニ26 33。乗車中、ちょくちょく車内録音をしておりましたが、座った場所の窓は非常にガタつきが大きく、録音中はず～っと手で窓を押さえておりました。

10:02　大槌駅　陸中2号と列車交換

10:38

宮古駅

宮古からは北リアス線に乗車しますが、次回へ持ち越します。

昭和59（1984）年12月28日