田中 泰三様とSAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮下さい。
記事は後ほど。
撮影日不明 梅小路機関区
1017号機と同様、アングルによる縁補強、並びに上部の折れ目なしの除煙板です。点検口がないので、下の画像よりも以前に撮影されたものでしょう。
この機関車の最大の特徴は、重装備に加え炭水車を8-20B型に振り替えたこと。常磐線用のD51がメカニカルストーカーを装備する際に、戦時型である1014、1068号機の２輌は８-20B改造の7-18Sに振り替えられましたが、この1018号機が何故8-20Bに振り替えられたのかは分かりません。振り替えるお相手はいたのでしょうか。ちょっと見、準戦時型改装機のようです。
後部標識灯の設置位置が左右バラバラ。
スノープラウは、レール位置に「掬い板」のようなものを取り付けているのがユニークです。排障器の代わりかもしれません。
山陰線仕様で、キャブ前窓の庇は長くなっています。
昭和43（1968）年10月３日 福知山機関区
除煙板の点検口とその蓋が取り付けられました。
三菱製ながら前端梁の断面が台形状ではありません。
除煙板の上部ステーが平板で、あっさり座屈しそうな印象です。
車歴は↓こちら。
http://d51498.com/db/D51/D511018
