田中 泰三様とSAMPUKU爺様の画像の転載はご遠慮ください。
昭和42（1967）年８月８日 池田機関区
池田機関区時代です。番号板上方にまだ灯具掛けはなく、ちょっとスッキリした印象です。ドーム前手摺は釧路工場製。「架線注意」札はまだありません。
昭和43（1968）年９月１日 小樽築港機関区
短期間に終わった三つ目時代。苗穂工場で整備を受け、ドーム前手摺も苗穂工場製に交換されています。何人もの職員が転車台の上におりますが、何かあったのでしょうか。
昭和47（1972）年６月16日 苗穂機関区
左端の電柱に落書きされた「春斗ガンロー」って何じゃ？「マ」抜けな「バ」抜けですな。でも「バ」が加われば「バ加」。炭水車の前照灯の庇は、Πの字型のように見えます。炭水車下部、台車の間にある突起物はATS車上子。
昭和50（1975）年３月７日 滝ノ上←川端
夕張へ向けて、セキ車の返空列車。この当時、まだ滝ノ下信号場はありませんでした。
昭和50（1975）年12月14日 岩見沢第一機関区
「１」の間隔が狭くなく窮屈感がありません。札差の枠は太目。
雨樋を兼ねた出入り台の手摺の形状が異常です。本来、「５」の字型タブレットキャッチャーとの干渉を避けるための屈曲位置が随分下にずれています。
昭和51（1976）年３月４日 小樽築港
廃車後は滋賀県多賀町でSLホテルとして活用されましたが、ホテルの廃業により放置。「D51999」というインチキ番号板を掲げて荒れ放題になっていたところに２年前、愛知県豊田市在住の「がむしゃら親方」が引き取り整備しているとのこと。
車歴は↓こちら。
