matuno kura が撮影した画像ではないので、転載はご遠慮下さい。
前配置区である竜華区では入換専用機として除煙板なし、ゼブラ模様、動力式逆転機装備などの特徴があったようですが、小松島支区へ配置転換される際に本線仕様へ戻されたようです。
切り上げられたキャブ裾ですが、その形状に特徴があります。いわゆる乙形ではなく、直角カットになっています。
画像では確認できませんが、公式側のシリンダに空気弁はありません。
車歴は↓こちら。
http://d51498.com/db/8620/78680
今週初めからスキャン作業を続けています。蒸機などの古いネガフィルムのデジタル化を依頼されたからです。今回は35ｍｍサイズの他にブローニー判もあって、６×６、６×９などがあります。流石に中判フィルムはスキャンに時間がかかりますが、その描写力は35ｍｍを圧倒しています。ただし、シャッター速度が遅めなので（1/125くらいでしょうか）、走行シーンでは蒸機が動態ブレを起こしています。ナンバーは読めますが、ちょっと残念です。一方、35mm判に目を向けると一番古いもので1965年でしょうか。札幌駅０番ホーム供用開始から特急「北斗」の運転開始、1968年のお召列車運転（DD51牽引）、小樽～滝川間の電化開業、1969年のキハ56系代走による「北斗」の運用開始、滝川～旭川間の電化開業といったシーンが記録されています。他に夕張鉄道、大夕張鉄道、美唄鉄道なども確認できます。スキャンは48ビットカラー、6400dpi（一部は3200dpiや4200dpi）、ファイル形式はTIFFなので、めちゃくちゃデータはデカイです。
