その陸橋の上から札沼線の列車を撮影したのはC11が牽引する貨物列車が一回きりで、それ以来、すっかりご無沙汰しておりました。俯瞰というのは沿線の風景もばっちり記録してくれるので、時代を語る上では案外重要なアングルだったりします。列車オンリーな写真も悪くはありませんが、地元であれば沿線の風景も記録したいと思うのは自然なことでしょう。
車が踏切待ちをしていますが、その道路は新琴似2条通・・・といっても、地元民にはピンときません。地元民にとっては「一番通り」が分かりやすいです。どうして道路の名前を変えちゃうかな。現在の一番通りは、当時の2倍の幅があり、重要な幹線になっています。
遠くに、交換待ちの貨物列車の貨車があるのですが、見えるでしょうか。機関車は上り本線に収まりきらないので、貨車数両と共に引き込み線で待機しており、その姿は樹木の陰になっていて見えません。
列車を狙うのに真正面から撮るのもどうかと思うのですが（編成がさっぱり分からないので）、まあ撮ってしまったものは仕方ありません。
現在の札沼線はこの頭上を複線電化で走っており、沿線にはビルやマンションが立ち並んでしまい、のどかさの残るこのような郊外的風景は消失してしまいました。住宅も三角屋根のものはめっきり少なくなりました。
タブレットを交換しています。上りホームの中ほどに上・下線のホームを行き来する構内踏切があり跨線橋はありません。その構内踏切にかからないように列車は停車します。
この頃、転轍機の切り替え作業をどのように行っていたのか記憶がないのですが、貨物列車は入換の関係で、車掌（勿論、貨物列車の）が行っていたように思います。当時は車掌が入換をしていました（勿論、運転はしません）。
こちらに走ってくる車掌さんは、転轍機の切り替えにやってきたようにも見えますが、果たしてどうだったのか・・・忘れましたわ。
モノクロ写真で撮影した記憶があるので、いずれご紹介できるかもしれません。あくまでも、かもですけど。
昭和51（1976）年8月4日
貼り忘れ
初めて陸橋から撮影したのがC1199牽引の貨物列車。
