三笠←幌内 59609
山から石炭を満載にした運炭列車が下ってきました。下り勾配なので、煙は全然出ません。無火でも走れるかも。でもそれじゃあブレーキは利きません。
まあ、何というか。煙が出るのは分かっていましたが、素直に撮影するのが癪だったのでこんな構図に。
萱野側へ行ってみます。幾春別からの貨物列車が到着し、入換をしているようです。時間がなく、いい場所が見つけられませんでした。
急いで駅へ戻るとまだ入換中でした。この用水路は今はどうなったのでしょう。右手の方に踏切があります。
三笠を出てから1時間もしないうちに幌内から戻ってきました。それにしても、もうちと場所を考えろよな～自分。お、キャブの中に少年らの姿を見てしまった。この頃は蒸機に限らず「坊主、乗るか」みたいなノリで、運転席・機関室に誘う運転士や機関士がおりましたなあ。
そこへ岩見沢からの貨物列車が到着します。お姉さんたちが雪割をしていますが、そこはどういう場所なのでしょう。
それにしてもなんでか、縦写しが好きですねえ。煙を意識し過ぎか。
幾春別からの貨物列車が到着してからここまでの間、わずか1時間半も経っていません。ドラマだなや。
1時間で幌内から戻ってきました。ここでの撮影が満腹になったので、場所を変えることにします。
単機がやってきました。機関区で撮影するのとなんも変わらんね。自分では十分過ぎるくらい引き付けた積りです。
雪が上がり陽が差してきました。こういう情景的な絵が撮りたかったので、個人的には結構お気に入りの1枚です。この場所からは駅が遠くに見え、列車の姿はず～っと見えておりましたので何枚もシャッターを切っておりますが、まあそれは割愛ということで。
因みにこの橋梁は今でこそ普通に道路を結んでいますが、この当時は対岸の道路が完成していなかったのか、橋だけが堂々と、しかしポツンと架かっておりました。ですから交通量はゼロ。誰も何も来ませんでした。川のせせらぎとカラスの鳴き声だけが響いておりました。
納得のゆく撮影を終えて駅に戻ってきます。59609が休んでおりました。この後の幌内方面の列車は運休のようでしたので、疲れていたこともあったのでしょう、早めの列車に乗って帰宅しました。そういう根性無しの性格は今でもしっかり堅持しておりますよ。エヘン。
昭和49（1974）年3月25日
