植樹したわけでもないのに、沿線ではどんどん木が育ちます。ここの建設当時は画面右上の木なんてなかったでしょう。法面をもう少し上に上がると、上野幌駅が見えます。
線路際で撮影してもOKだった頃。自分の身は自分で守る。それさえできれば問題なしでした。柵がないからといって、物事の判別のつく大人が線路に立ち入り、列車に轢かれて死ぬのはあくまで本人の責任。柵を設置しなかった鉄道会社に責任は一切ありません。でも今じゃ責任押しつけモンスターが闊歩する時代。柵を設置したり看板を立てたり、余計なことに時間とお金を使って鉄道会社が気の毒でなりません。
お昼寝中のコンクリート柱は電化用のものでしょうか。
架線がないと嬉しいほどスッキリしています。
宅地造成中です。今はすべての区画が住宅で埋まっており、宅地と線路の間は林になっています。グーグルマップと見比べてみるとその変貌ぶりに驚かされます。
道路左側の空き地も宅地だらけになりました。
コンクリートの橋梁を渡り、振り向いた状態です。
上の写真では、比較できる対象がないので場所の特定は難しいですが、下の写真でそれとなく場所が分かります。今は林が正面に伸びています。
獣道が続くこの辺りは宅地造成により削り取られました。
線路と道路の間の空き地も今は宅地で埋め尽くされています。
左側の小山は（立ち位置とともに）完全に崩されて、住宅と青葉町みどり公園になっています。画面右のフレーム外が、若いファンがよく外カーブ狙いで撮影に訪れる場所です。
画面右側の平野部も宅地が密集しています。道路は増えて舗装されました。
とまあ、線路際を歩いても警笛を一度も鳴らされることなく、新札幌駅の近くまで来ました。
架線柱や架線梁だけでなく、宅地造成により沿線の様子がすっかり変わったことがお分かりいただけたかと思います。この先、30年後には更に変わるでしょうから、この付近で撮影する人は、是非とも、街の様子も分かるような写真も撮っておいて欲しいです。
昭和53（1978）年9月12日
今日、何年かぶりに片頭痛に見舞われました。昼食後、その前触れである目のチカチカが始まり、20分後に収束すると今度は本命の片頭痛が起きます。中学生の時に最初に発症し、高校生の時までは片頭痛の後に寝込んでゲロッておりましたが、学生の頃になると寝込むこともゲロることもなくなりました。それでも、気分はすぐれませんけどね。写真は目チカチカの状態でレタッチしています。あ～、頭いてえ～。
