851Mに乗車して旭川へ向かいました。せっかくなので、対向列車を狙います。
空知川を渡った直後の大カーブでしょう。左に曲がって行く引き込み線が気になります。
なんで「おおぞら」が深川を？と思うかもしれませんが、こちらは旭川発の編成で、滝川で釧路からの編成を後ろに併結し、堂々の13両編成となって函館へ向かいます。
まだツートンが少数派ながらも残っていました。
旭川に到着し、機関区へ向かいます。駅構内を歩いてはいないようです。
さて機関区の中です。
機関区では気動車ばかりを写しています。気動車の番号集めが目的だったのかな？
ようやくキハ40のトップに会えました。
排雪用機関車がありました。DD14が排雪する姿は、生まれてこの方、とうとう一度も生で見ることはありませんでした。
撮影した機関車は上の写真の2両だけです。旭川機関区には若番のDD51がおりました。無断で侵入したとしたら、これだけ堂々と撮影できるわけがないので、立入制限を言われたのかもしれません。
すっかりタラコ色が普及しています。
軸受けをばらしています。何の検査でしょう。流石に建屋の入口で撮影しただけで、中には立ち入ってません。
結局、大した写真も撮らずに駅へ戻りました。
戦前に製造されたオハフ33でリベットが残ります。北海道向けに二重窓に改造されていますが、改番はしていません。
ちょっと気になったのが一番手前の車掌室の側窓。日よけが鎧戸のようです。オハ35系では日よけにレザークロスを採用したと聞いていますので、これはイレギュラーでしょうか。
撮影目的は思い出せませんが、気動車や客車の番号が収集できたので、これはこれで善しということで。
昭和55（1980）年9月10日
