車両写真-39 札幌駅-15吹雪

だ～か～ら、吹雪の時に形式っぽい写真を撮ったってダメだっちゅ～の。

キハ21 41

キハ21は、内地向けキハ20の北海道仕様車。耐寒装備が中途半端ということで製造は84両で打ち切られ、ぞの後はキハ22で増備されました。全国で活躍したキハ20系のうち、キハ21とキハ22は北海道と北東北でのみ活躍しました。

キハ21 42

キハ21 60
キハ22とは異なり、最前席の助士席側では展望ができました。キハN183と同じ。でも乗車するといっつも眠ってしまう自分でした。ま、静かに眠れる席でもありましたね。

キハ21 103（←キハ21 63）
簡易荷物室を設けたロングシート仕様。「業務用」と書かれた淡いモスグリーン色の仕切り用カーテンが懐かしいです。

キハ22 202
急行にも使われたキハ22。キハ21も瀬棚線や江差線などでは急行に使われていましたけど。遜色急行ってやつ。

キハユニ25 2

千歳線には定期の客車列車は、夜行の急行「すずらん5号」「同6号」しか走っていなかったので、郵便・荷物輸送は気動車で行っていたのだと思います。一方、山線には客車列車が何本も設定されていたので、対本州輸送では郵便車・荷物車が活用されていたのでしょう。

キハ40 102（→キハ40 827）
旭川の車がこんなところまで来ている。

キハ40 114（→キハ40 839）

キハ40 143（→キハ400-143→キハ40 331）
初期車とは側窓の配置が違います。急行用に改造されたり、通勤用に再改造されたりと、人生色々な車でした。

キハ40 146（→キハ400-146→キハ40 334）

キハ40が最初からハイパワーな機関を搭載していれば、キハ53-500やキハ54は誕生しなかったかもしれません。でもそれじゃあキハ40ではなくてキハ61とかだったかもしれませんね。

キハ40 151（→キハ40 795）

高運転台のキハ40なので、下の写真のキハ82のような羽を正面に描いたら結構似合っていたかも。え？キモイかもって？

特急「おおぞら」

何編成かも分かりません。

特急「いしかり」

御覧なせえ。雪にまみれても、しっかり仕事してまっせ。

モハ20系電車の初期の塗装案が、まさか20年後の781系で実現するとはね。確かにその効果はあるように見えます。

DD51 632

蒸機を駆逐した憎っくきDD51でしたが、この頃にはだいぶ馴染んでいたように思います。DD13、DD14、DD15、DD16、DD51、DE10、DE15と、この頃のディーゼル機関車は多形式でした。本州には更にDD20、DD53、DE11、DF50なんて機関車もおりました。

車体への着雪具合を知るくらいには模型の参考になるかも。ぽっぽや号のキハ40 764の人的着雪はなんか妙チクリンでした。

昭和55（1980）年3月12日