次期特急の「踊り子」にも充当されますが、4年後には185系に統一されて、183系は東海道本線から撤退しました。
オリジナルの183系電車は首都圏という限定された運用ということもあり、185系同様ほかの特急車両よりは格下のような仕様で、乱発により特急列車の品格を貶めたといった見方もあります。つまり「急行」で用が足りたのに、無理くり「特急」にして料金をせしめたという評価です。運転距離が短い、よって食堂車がないなど、当時としては特急らしからぬものでした。
ここから上野駅です。特急列車のヘッドマーク集めといった写真です。
あまり良いデザインとは言えません。従来の窓が下降式で腐食の問題があったようですが、特急車みたいに固定窓にしてしまえばよかったのではないでしょうか。
ボンネットの洗浄をしていますが、日常的に行っていたかどうかは分かりません。
東北特急の485系には、他に貫通型200番代車、最終仕様の1000番代がおりました。
撮影はまだ続きます。
昭和56（1981）年6月6日
