以上、特記するようなことはありません。知識もありません。
「平」は今の「いわき」
この当時は常磐線に旧客の列車が残っていました。
今こんなシーンが現れたらパニックですね。激パっちゅうより極パとか。
ここでも1500番代が頑張っています。先頭は貫通型の200番代で、「ひたち」や「ひばり」のようにボンネット車（0番、100番）が「はつかり」に入ることはありませんでした。
「ひばり」ではボンネット車も貫通形も非貫通形も1500番代も見られました。
交直流の急行形455系。この仲間には451、453、457、471、473、475系と多種に及びますがそれぞれの両数は多くありません。473系なんかたった2両っきりだし。
457系が3電源方式に対応した最終形でしょうか。
クハ455-201は、踏切事故で廃車となった車両の補充車で、サハシ455-18を改造した車両とのこと。
457系が3電源方式に対応した最終形でしょうか。
クハ455-201は、踏切事故で廃車となった車両の補充車で、サハシ455-18を改造した車両とのこと。
上野駅で堪能した後、帰る途中で東京駅に立ち寄りました。
特急「みずほ」の入線。
機関車機回し。
何故か新橋でも途中下車。
何故か新橋でも途中下車。
盗み撮りです。プロカメラマンの真似事。でも何を撮りたかったのかさっぱり分かりません。
品川にも降りています。
地上に姿を現した横須賀総武快速線。
こちらは地下に潜ります。結構な急勾配です。
EF58や初期のDD13などの姿が普通に見られました。
横浜に戻ってきました。
特急「富士」と急行「伊豆」の並び。
思わず車番に見とれてしまいました。東海道線の列車です。
したっけ、横須賀線にはもっといい車番が。アベックは顔を隠したげる。
特急「出雲」と12系の臨時列車。運転台の両窓にまたがる長いひさしが特徴的なEF58 62は、広島機関区所属機。ただ下枠交差型のパンタグラフPS22Bは不人気でした。北海道なら普通の形なので全然気になりません・・・うんにゃあ、気にしない。
