グリーン帯が消されて、一見キハ27にしか見えなくなってしまいました。
国鉄初の和式気動車、いわゆるお座敷気動車で昭和48（1973）年に登場しました。グリーン車扱いですが、優等車両のグリーン車としては唯一冷房化されませんでした。どうせ酔っぱらうんだし窓開ければいいべさ、ついでにゲロ吐いちまいなよ、ということではなかったんでしょうけど。
単にグリーンマークのふたつ並びを撮りたかっただけ。
キハ27とキハ56の外観的相違は、側面の冷却水張込口の数の他に、後部天井に載る水タンクの有無になります。
キロ29と異なり、出入口扉の下部に丸窓がありません。100番代車から設けられたものです。また丸窓の設置により、ステンレスのガイドローラー用の帯の高さが変更されています。ところで、その扉下側のステンレス帯は、200番代車や本州向けのキハ28やキハ58などにはありません。つまりローラーが1個だけということになります。
隣の車と見比べて、「自動ドア」の表記の高さや表裏の関係が異なっています。裏表はどちら向きがいいのでしょうね。
形式や番代区分による外観的差異は、RMの特集記事などに詳しく書かれていますので、興味のある方はバックナンバーを探して研究してみて下さい。右隣の車と比べて、作業用の昇降ステップの大きさは随分違いますね。ホントどうでもいいことですが、ファンはこういう違いが妙に気になります。
昭和55（1980）年7月10日
先日の苗穂工場まつりで見かけたDF200-122は、近々愛知に配置換えされるそうです。現在のシステムに対応した保安装置を搭載していないために、もう道内で貨物を牽引することもなく、あっちへ持っていかれることになります。
