通称「山寺」は、正式には「宝珠山立石寺（ほうじゅさん りっしゃくじ）」と言うのだそうですが、山にへばりついていることに変わりはなく、俯瞰大好きな私としては上がってみようかな、どうしようかなといささか迷いましたが、山を上っているうちに列車を撮り逃がしてしまうこと、光線状態が逆光であることを理由に、上がるのは断念し、山寺を背景に撮影することにしました。なんせ滞在時間は2時間しかないので、登山に1時間もかけてはいられません。
急行「べにばな」は仙台と新潟とを結んでいました。つまり下り列車で見ると、仙台→（仙山線）→山形→（奥羽本線）→米沢→（米坂線）→坂町→（羽越本線）→新発田→（白新線）→新潟という経路を辿っていました。どれほどの利用があったのかは分かりませんが、2往復が設定されていましたから、それなりの需要はあったのでしょう。この翌年には仙台～山形間の運行は廃止され、現在は米沢～新潟間の快速列車に形を変えています。
濃い緑の中にあって、旧客の茶色と青色は風景の中に溶け込みがちですが、ED78の赤色はしっかり映えています。これがEF65やEF55とかだったら、さっぱり目立たないでしょう。
先の2本とは趣向を変えてローアングルで狙いました。何だかよく分かりませんが、いまいちピリッとしません。バランスは良くないし。
結局、仙山線を訪れたのはこの時一回きりとなりました。かつて交流電気車両の開発に向けてED44（→ED90）やED45（→ED91）といった赤い機関車が試験運転を行い、その成果に基づき新幹線や交流電車、交流電気機関車が誕生したことを思うと、何とも感慨深いものがあります。因みに作並～山寺間は開業当初から直流電化されており、東北最初の電化区間となっています。
昭和59（1984）年9月24日
