暗くなってから渋民駅に到着し、そこから一旦、盛岡駅へ引き返し、それから「はつかり19号」で青森へ向かいました。その夜の宿とする上り急行「八甲田」に乗車するためです。青森には23：05に到着し、「八甲田」の発車は0：02。まあまあいい感じの乗り継ぎ時間です。仙台到着は翌朝の5：36。仙台発6：47発の823M山形行きに乗車するのですが、こういう早朝の列車に乗車するのに、ホテルに泊まるのはもったいないということで「八甲田」を利用したのかもしれません。
仙台駅では待合時間にスナップを何枚か。
どこの駅でも見かけたDD13。しかし、長期間に及ぶ製造で様々な改良が加えられました。この370号機は300番代の車で駆動系の歯車を強化したとか何とかで、あとはウィキを見て下さい。300番代の重連形が600番代で、札沼線でよく見かけました。
客車列車を置き換えるために登場した近郊形の417系は交直流電車ですが、結果的には仙台を中心に交流区間しか走りませんでした。将来的には北陸地方などにも投入する計画だったために3電源方式を採用したそうですが、財政難から製造は5編成15両で打ち切られ、不足分は余剰となった急行・特急用車両を改造して賄われました。
さて、山形行きの823Mに乗車します。
単線なので、列車交換が楽しめます。
そして目的地に到着。
撮影地としてあまりに有名ですが、初めて訪れました。さわやかな秋晴れの下、ここで2時間ほど撮影することにします。
昭和59（1984）年9月24日
