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昭和42（1967）年8月1日 糸魚川機関区
昭和42（1967）年8月1日 直江津機関区
車歴は↓こちら。
http://d51498.com/db/D51/D51162
重油タンクを装備していますが、集煙装置は載せていません。
ボイラーとランボードの接触部には原設計のカバーをそのまま残しています。
ドーム前には、大きな手摺を設ける親切設計。いつも思うのですが、ボイラーって触っても熱くないのでしょうか。ケーシングしているとはいえ、金属ですから熱は伝わりやすいですよね。
炭水車の増炭枠はタッパが高目でしょうか。重油タンクを積んでいるのに食いしん坊。
入換手の姿勢を見ると、除煙板に２本の手摺を設置した理由が分かります。外側のは乗降用、内側のが入換用、そんなところでしょう。そういうことなら、北海道の切り詰め除煙板＋フロントのコの字手摺は大いに意味があり、断然入換しやすそうです。どうでもいいですが、向かって左側の除煙板、手摺上端から上に向けて少し斜めにカットしてません？
