matuno kura が撮影した画像ではないので、転載はご遠慮ください。
D60 75は元D50 91。
D50 91の車歴は↓こちら。D50 91の旧機番は9990。
http://d51498.com/db/D50/D5091
昭和41（1966）年７月20日 郡山機関区
シールドビーム２灯は補助灯の方が自己主張強すぎ。この１年前までは１灯だった模様。そして化粧煙突には回転式火の粉止め。
除煙板では前端手摺の下端がデッキのギリギリ。そして点検蓋がデカイ。こんなに大きい蓋は見たことがありません。そしてシリンダ上部ではランボードの上に載るタイプ。
スノープラウ取付に際し、サイドステップを梯子状のものに交換。ただし52号機では１段だったものが75号機では２段に。あれ？７月なのにスノープラウ？日付を間違えたかも。
キャブ屋根は幾分延長されているように見えます。
そして炭水車には重油タンクを装備。
なかなか癖のある機関車です。
昭和42（1967）年７月１日 郡山駅
回転式火の粉止めが撤去されてスッキリ煙突。サイドステップは標準品に戻されています。キャブ前窓は長円の古いタイプながら幅広の庇付き。
昭和43（1968）年３月３日 三春駅
もうもうと吐き出す煙に視界はかすれ気味。お陰で機関車のディテールは潰れ気味です。非公式側のサイドステップは撤去？
三春はかつての城下町。磐越西線の会津若松も元城下町で、こちらには特急列車・急行列車が走っているものの、磐越東線は普通列車のみのローカル線と対照的。蒸気機関車は西線がD50、D51運用の乙線ですが東線はD60運用の丙線と、線路規格にも差があります。電化、非電化という差も大きい。
車歴は↓こちら。
