現像失敗で露出オーバー、粒子ザラザラに階調はちょっとビミョ～な画質に何卒ご容赦を。
桑園駅を発車したDD51貨物が上り線を短区間ながら逆走するので、ED76客車はしばし待ちぼうけを食らっておりました。
列車の後方には桑園駅の跨線橋が見えます。
上り回送列車が接近しているので、職員さんが手を挙げています。
2階建て列車の回送列車で、10両編成です。
先頭3両はクモハ711-901＋モハ711-9＋クハ711-901。先頭のクモハ711-901はパンタグラフを降ろしております。いつもはこの編成、2丁パンタで走っているんですけどね。
貨物スジで現れたホキ工臨です。
荷物車の方が多く連結されています。この当時の時刻表は持っていませんが、その前の年の時刻表によれば、この列車は森駅が始発です。
急行「かむい」が、札幌からは快速列車で運用されていました。
3000番代の列車番号は、今同様に快速列車を表します。
荷客41列車から客車だけを分離して戻ってきました。時間的に見て、荷物車は札幌駅に置いてきたようです。
お昼休みと午後の授業を少しかじっての撮影はここまで。わずか1時間半ながらもお腹いっぱいです。以下は授業が終わってから、今度は駅の琴似方で撮影します。
急行列車ですが、キハ56系ではなくキハ22が使われています。平成の今から見れば山線に急行列車が走っていたこと自体、驚きですが、当時は「宗谷」「ニセコ」そして「らいでん」に併結されていた「いぶり」の急行列車に加え、特急「北海」、更には貨物列車も運転されている紛れもない幹線でした。普通夜行列車もありましたね。43列車と44列車が。
ところで17時18分に、なんだかスゴイ列車が通過し、でも撮り逃してしまいます。後日、リベンジで撮影しますが、なかなか難しい被写体でありました。蒸機が付いているとか、シキやラッセルとかではなく、単なる定期の回送列車です。
昭和51（1976）年6月29日
