たいして混んではいないのだけれども、上野から乗車した急行「十和田1号」の自由席は、一人で二人分の席を占領している乗客ばかりで、席を譲って欲しいというのも何だか面倒なので、いっそのことデッキで一夜を過ごしました。便所から漂ってくる香りにやさしく包まれて、それはそれは清々しい夜明けを迎え、
盛岡駅に降り立ったのでありました。
東北新幹線がまだずっと先の未来に思えた頃です。
DE10 1503
キハユニ26 57
キハ52 37
上りか下りかも覚えていない貨物列車
ED75 103
1538列車（仙台行き）
ED75 1002
仙台行きの
普通列車に乗車して一ノ関まで戻り、そこから
大船渡線に乗り換えます。「十和田1号」を一ノ関で下車すれば
大船渡線の一番列車に乗車できますが、深夜に2時間待つのは流石に厳しいと思ったもので。
大船渡線では
盛駅で下車します。本日のメニューは
岩手開発鉄道です。まだ旅客営業もしております。生憎と空は厚い雲で覆われています。
キハ202。相当に手抜きしたデザインに見えます。でも、それがまたひとつの味だったりします。そう感じるのは、やはり鉄ちゃんだから？模型化もしやすそうですね。
DD43 41。貨物列車を牽引する機関車です。
石灰石を輸送します。
DD38 31、DD38 32。色あせていますが休車なのでしょうか。
キハ301は
国鉄キハ07タイプの
気動車で、元
夕張鉄道が自社発注したキハ202です。モダンな流線形に、当時の
国鉄設計陣の意気込みみたいなものを感じます。
この後、コダク
ロームに入れ替えて沿線に繰り出します。相変わらず曇りがちの冴えない天気でしたが、のんびりとした「これぞローカル私鉄だ！」みたいな雰囲気を満喫して、その夜は再び夜行列車の乗客となったのでありました。
昭和52（1977）年8月23日
