2000番代を名乗る電気暖房対応の車両が北海道に配置されていたなんて、ちょっとびっくりです。北海道には電気暖房の機関車は存在しないので無用な設備です。荷物車や郵便車は全国を股にかけて運用されるので電気暖房が普通ですけど。電気暖房対応車は蒸気暖房にも対応していますから問題ありません。
この写りの悪さは、何だか明治時代の写真のようです。
1番ホームに急行「大雪10号」が到着しました。回送車かもしれませんが、DD51重連です。当時は重連はそう珍しくもなかったので、後ろの機関車の番号は確認していません。
ブルトレなどのテールサイン付の顔を見慣れた目には、寝台車の妻面が剥き出しになった姿は、奇異に見えるかもしれませんね。
当時、特急「オホーツク」は1往復だけで、下り列車は早朝に札幌駅を発車していたので、なかなか撮影できませんでした。「オホーツク」は1往復だけでしたが、他に特急「おおとり」1往復と急行「大雪」4往復が網走まで結んでいました。
札幌方と網走方のキハ82は連番でした。
一見、何の変哲もないキハ27ですが、実はキハ27の異端車です。125～129の5両が該当します。何が異端かはネットで調べればすぐに分かります。キハ28風キハ27ということになります。
オハ35系には多くの異端車が存在しますが、これは比較的多かった雨樋のない車両。多いなら異端車じゃないだろ、って突っ込まれそうですが、少数派という認識でよろしくです。雨樋は、錆びて朽ちたために撤去されたそうですが、無くて済むなら他の車両でも付けなきゃいいように思います。
遜色急行らしく、この日の編成はキハ46、キハ22、キハ40という一般形車両だけ。
札幌方先頭車のキハ40の列車種別幕は真っ白。「急行」はまだ印刷されていなかったのでしょうか。行き先は長万部。
だいぶやつれたような姿になっています。
昭和55（1980）年5月10日 札幌駅
