オヤ検

千歳線・室蘭本線の電化工事が終わり、建築限界測定車が運転されました。いわゆるオヤ検です。オイラン列車とも言いますが、オヤ31ですから老婆の花魁ですね。
鉄研のO君から情報をもらい、手近で運転停車がある上野幌駅へ行きました。

9977列車
DD51 704＋ED76 502＋トキ27081＋スハフ32 392＋オヤ31 32＋ヨ4437

無蓋車には多くの作業員が添乗しています。
千歳線でED76が運用に就いた、数少ない列車です。ところで、この列車が函館本線に入った時点で、ED76は、いつもとは逆のパンタグラフを上げていることになります。通常は小樽方を上げています。何か理由があったのでしょうか。まあ、どちらを上げても問題ないはずですが。因みに海峡線のED79やEH500、EH800は五稜郭方のパンタグラフを上げており、これも函館本線基準で考えると、札幌から見て小樽方を上げていることになります。

オヤ31 32
滅多にお目にかかれないオヤ31。普段は札幌運転区で寝ています。「かんざし」ならぬ矢羽根を広げて、建築限界を侵す構造物がないかを調べます。新線建設、電化工事など、新しく構造物が建築された際に運転されます。一方、車両には車両限界があり、断面寸法の上限が決められています。
矢羽根が2箇所あるのは（3か所のものもある）、曲線区間では偏倚（へんい）が生じ、車端部と中央部ではその量が異なるからでしょう。

走行シーンを撮りたいので、いつもの切り通しへ急ぎます。

いいものを拝ませていただきました。ごっつあんです。

昭和55（1980）年8月2日　新札幌～上野幌