ではその後はどうなったんでしょう。昔だったら苗穂工場の巨大な旋盤で、1520mmはおろか、C62の1750mm動輪だってチョチョイノチョイとやってのけたのでしょうが、機械を廃棄しちゃったのか、扱える職人がいなくなったのか分かりませんが、もうJR北海道やその関連会社には手が負えない。中小私鉄の大井川鐡道なんかは動輪（つか、タイヤ）の旋盤なんかはどうしているんでしょうね。
古い車両のメンテナンスは、修繕機械などの周辺機器も含めて「動態保存」しなくてはならず、その機器類もまたメンテナンスが必要になりますから、影響はかなり広範囲に及びます。
「動態保存してくれ」というのは簡単ですが、その時には少なくとも1億円の小切手を用意してからにしましょう。あくまでも手付金ということで。
