真夏にDD15とは。入換の運用かと。
白帯がナンバーに食い込んでいます。急行「ニセコ3号」の車内から撮影。編成の中にはグリーン帯のスロ62が見えます。
函館駅構内では数両のDD13が同時に入換を行っていました。212号機が連結しているのは控え車です。
前後のナンバーの地肌が朱色なのは九州仕様。
DF50が北海道にも配備されていたら、旋回窓を装備したでしょうか。
広い構内には車両がどっちゃり。煙は消えても活気がありました。
就職試験を終えての解放感に浸り、都内の路線をプラプラしながら撮影したものなので、な～んも記憶がありません。
強引ですな。かろうじてナンバーが読める、だけ。
車庫の上に掲示された2枚の赤い雷のような標識は、「この先、架線はないよ」の意味です。
控え車は「ヒ600」です。機関車が入換のために連絡船の船倉に入ると、機関車の重さで船が傾き、接続する線路にも傾斜が生じて安全に走行できなくなってしまいます（転動や滑走など）。そうならないように、機関車と船との間に距離を取るための貨車です。貨物の中にはDD13よりも重い機関車などもありましたが、牽引する機関車さえ大地の上の線路で踏ん張っていれば牽引には問題ありませんでした。
函館駅の構内では昼夜を問わず、いつも入換をやっていました。それを駅のホームから眺めていたわけですが、残念なことにあまり撮影していません。函館駅に限らず、ちょっとした大きな駅では入換は普通に行われていましたから、別に珍しくもなんともない、あまりに日常的な光景だったからでしょう。今、眼前に展開する光景は今だけのもの、歳を重ねてようやくそれを実感できるようになりました。
