3月31日をもって廃止される清水港線を惜しみ、その前の週に最後の訪問をしました。最終日は人が集まり過ぎて行く気にはなれなかったのと、その日は学生時代の友人と会う約束をしていたから。
静岡駅
1984年2月に、都市圏における列車の短編成・高頻度化（フリークエントサービス）によって誕生した「するがシャトル」。札幌圏の「くる来る電車ポプラ号」のようなものです。短編成化によって不足する先頭車は、中間車を改造して賄いました。
清水駅に到着すると、前の職場の女性社員に会いました。友人を見送りに来たのだとか。せっかくなので、駅前のサ店で少々おしゃべりをしてしまいました。その後、独身寮に荷物を置き、カメラと傘だけを持ってまずは三保駅へ向かいました。
寮から三保駅まで、線路際を歩いて行ったようです。いかにも通路といった風に「整備」されています。遠くに客車が留置されていますが、そこが三保駅です。
左端にタンク車が写っていますが、車両は1枚も撮影しませんでした。
駅に行くと、上り列車に乗車する人たちが行列を作っていました。駅舎が小さいですが、貨物主体の駅で、旅客輸送はついでだったので。駅前にある腕木式信号機はモニュメントです。
静鉄バスの停留所も名前が変わるのでしょうね。でも、実際に変わったのは随分後になってからだったように思います。今は「三保ふれあい広場」となっているようです。で、静鉄バスに乗って巴川口へ行きました。上り列車をどこで撮ろうか辺りをウロウロしましたが、どうもピンとこないので、清水埠頭駅まで足を伸ばしました。その近くには、かつて清水市内を走っていた路面電車が保存されていたので、これと絡めて撮れないだろうかと考えたのです。
踏切が見えますので、列車と強引に絡めることは可能です。でも、信号機とか樹木が邪魔で邪魔で。で、反対側へ行ってみました。
埠頭側からだと、かろうじて市電の姿が見えて、電柱は邪魔だけれど、まいっか、ってなもんでカメラを構えていると、DD13ではなくDE10が牽引してきました。ここでDE10なんて初めて見ました。
また明日。
昭和59（1984）年3月24日
