田中 泰三様とSAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮ください。
昭和45（1970）年9月1日 熊本機関区
昭和46（1971）年2月19日 熊本機関区
車歴は↓こちら。
C1148 機関車データベース (形式C11) - デゴイチよく走る!
炭庫後部のナンバープレートは、形式入り緑地というもので、なんで前に付けなかったのか不思議です。
昭和43（1968）年3月17日 鳥栖機関区
昭和43（1968）年3月31日 鳥栖機関区
車歴は↓こちら。
C1154 機関車データベース (形式C11) - デゴイチよく走る!
昭和43（1968）年3月17日 鳥栖機関区
昭和43（1968）年3月31日 鳥栖機関区
車歴は↓こちら。
C1157 機関車データベース (形式C11) - デゴイチよく走る!
鳥栖機関区のC11は甘木線運用と入換が仕業でしたが、この翌年にはこの２輌揃って廃車になっています。
総勢381輌が国鉄に在籍したC11ですが、私鉄や専用鉄道へ払い下げられたのは３号機、65号機、127号機（以上は雄別鉄道）、247号機（ラサ工業）のわずか４輌に過ぎません。自社発注したC11も20輌に留まりました。テンダー機よりもタンク機の方が使い勝手はよかったと思うのですが、北海道の炭鉱鉄道では既にキューロクなどのテンダー機が大手を振っていたのでC11をさほど必要としなかったのかもしれません。
国鉄C11の廃車が本格的に始まったのは昭和35（1960）年からです。
