SAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮ください。
昭和42（1967）年8月1日 直江津機関区
車歴は↓こちら。
http://d51498.com/db/D51/D51129
画像はありませんが、128号機、130号機らとほぼ同時期に上諏訪区から直江津区へ異動しています。
松本機関区時代に装着していた集煙装置は、直江津区へ異動した際に取り外したようです。その時の名残として煙突は短いままです。
重油タンクは鎮座したままです。
ボイラーとランボード接触面には珍しくカバーが取り付けられたままです。
何か表情が違うな～？と思ってよくよく見ると、煙室扉回りの手摺がちっちぇえ～。エプロンもちっちゃくて、もはやエプロンではありませんね。
前端梁には左右に白い菱形が描かれています。何のマークでしょう。
ドーム前の大きめの手摺が松本区所属機の特徴でしょうか。
キャブ屋根が延長されており、雨樋には段差ができています。
砂撒き管は第二動輪から第四動輪まで各１箇所ずつ配置されています。第四動輪にはなく、第三動輪の前後に設置しているケースが多いようですが、その使い分けとなる基準な何なのでしょう。
この画像では分かりませんが、公式側のキャブ前方には、トンネル内での換気のため、冷気取り込み装置が据え付けられています。中央線・篠ノ井線のトンネル内対策です。
128～130号機は信越線の電化に伴い余剰となり、排雪用として青森区へ異動することになります。
