田中 泰三様の画像につき、転載はご遠慮ください。
昭和43（1968）年2月1日 名古屋機関区
車歴は↓こちら。
D515 機関車データベース (形式D51) - デゴイチよく走る!
煙突前部が、上端から弧を描いているのが、いかにも流線型を意識したデザインでしょう。今みたいにCADがあるわけでなし、工作は面倒臭そうですが、図面を起こすのも面倒そうです。
煙室扉回りの手摺は、わずかにコの字型が１個きり。なんでえ？
先輪はディスク輪心に交換されています。動輪はボックス輪心でも、先輪はスポーク輪心が原設計です。
３本の砂管はほぼ平行していますが、よく見かけるのは３本目だけが途中から後方へ折れる形状となっているものです。また砂撒き装置も第２動輪の前方と主動輪である第３動輪の前後に設置されるものが大半ですが、５号機のように第３動輪が前方だけで、第４動輪の前方に配置したものも見かけます。
狭いキャブの側面はいかにも窮屈そうに見えます。側窓は最初から大窓となっています。
ランボード上にはパイプが走っていますが、本来ならばここにカバーがありました。北海道以外でのC58ではカバー付きの機関車は珍しくありませんでしたが、D51では外されたものの方が圧倒的に多いようです。カバーは見た目をすっきりさせてデザイン上好ましく見えますが、検修の際にはいちいち外さなければならないので、現場としては剥き出しが望ましいでしょうね。北海道のDD51なんざあ、ラジエターカバーすら外していたものが多かったくらいですし。
ところでイカロス出版の「蒸気機関車 形式D51」（伊藤久巳著）には配置履歴が載っていますが、誤字もあって製造年月日はあまり当てになりません。
