田中 泰三様の画像につき、転載はご遠慮ください。
昭和47（1972）年6月13日 倶知安駅
車歴は↓こちら。
http://d51498.com/db/D51/D51340
フロントのステップが梯子状のものに交換されています。
九州の機関車ほどではありませんが、キャブ側面のナンバープレートがタブレットキャッチャーを避けるためにキャブ前端まで飛び出しています。
キャブ屋根の吊環ですが、機関区や担当工場によっていくつかのタイプがあるようです。雨樋付近に吊りピースを取り付けたものもよく見かけます。メンテナンス上必要な部材は、もともと図面には描かれていないものなのでしょうね。ただし、吊環や吊りピースそのものは標準化されているのかもしれません。
北海道の蒸機機関車は旋回窓の装備が標準ですが、機関助士席側には装備されていないものが数多くおります。機関助士は投炭・給水など多様な作業があって、腰掛に座って前方を確認する暇などないということで（立ったまま、出入り台からの確認とか）旋回窓は必須ではなかったのでしょうかね。
