まずはいつもの予備校裏から。
貨物列車の陰になっていますが、711系の前の3両はS-901編成でした。
網走からの「大雪1号」、遠軽からの名寄本線経由の「紋別」、幌延からの羽幌線経由の「はぼろ」からなる3階建て急行列車の回送列車です。名寄本線も羽幌駅ももうありません。
まだオデコの上に前照灯はありません。助士席側のワイパーも付いていたり付いてなかったり。
この辺りから露出を間違えて、薄～いネガになっています。つまり露出不足。なんでかな～？お見苦しい写真の連続で申し訳ありません。
荷物車って、結構走っていたんですね。
キロ28は札幌運転区の配置で、他に198号がおりました。本州仕様の車なので、急行「ちとせ」の夏季限定運用だったと思います。よ～く見ると、窓回りの赤帯の上下幅が、前後のキハ27よりも幾分広いのがお分かりになると思います。上下それぞれ50mmずつなんですけど。153系電車のサロ152から始まったこの窓構造は、急行形グリーン車の標準形でした。因みに窓は下降式です。
2両目の行き先サボ、なんかヤバイんじゃね。
札幌駅にやって参りました。ここでもしっかり露出不足全開です。
札幌ESTAはこの2年後の昭和53（1978）年に完成します。
旧客は、この後部が何とも旅情を誘うというか。通学時間帯なら大抵詰襟高校生らが占拠しておりましたけど。
貨物列車が軽快に札幌駅を通過してゆきました。
629Dは札沼線の新十津川行きです。
相変わらずまとまりのない、加えて画質不良の写真には恥じ入るばかりです。
昭和51（1976）年10月30日
