「えりも」は札幌と日高本線の様似とを結ぶ急行列車で、当時は3往復が設定され、札幌～苫小牧間は急行「ちとせ」に併結されて運転されました。この列車では堂々のキハ56系運用（キハ56＋キハ27）でした。
札幌に到着して、2本の急行列車が切り離されたところです。切り離してどうなったかの記憶はありませんが・・・。
「えりも4号」は写真の雰囲気からすると、苗穂機関区に回送するように見えます。
急行「ちとせ13号」だったキハ27 44当時の時刻表を紐解くと、取り残された急行「ちとせ13号」は、折り返し急行「ちとせ16号」となったようです。で、恥ずかしながら今初めて知ったのですが、急行「ちとせ」のグリーン車って、全区間自由席だったんですね。てっきり東室蘭～室蘭間だけかと思い込んでいました。他にも自由席グリーン車が連結された急行列車はありましたが、グリーン車が自分には縁のない車両だったので、ち～とも気づきませんでした。
おまけとして711系のS-9編成を。
試作車901編成ですが、当時はモハ711-9を挟んだ3連だったので、中間車の番号からS-9編成を名乗っていました。クモハ711-901との2丁パンタ姿が懐かしいです。
902の方は2連でいることが多かったので、S-902だったのかもしれません。902については以前、S-3編成のクハ711-6が事故った際、クハ711-902が代替されたことをご紹介したことがありましたね。
この年の10月、千歳線・室蘭本線の電化開業に際し、711系100番代がデビューしますが、この時に編成変えが実施され、モハ711-9はクハ711-118、218の中間車となり、クモハ711-901は中間車となって、小樽方にクハ711-119が連結されS-901編成が完成しました。902の方もクハ711-120を迎えて、ここに晴れてすべての編成が3連となりました。
昭和55（1980）年6月27日 札幌駅
